EQUIPACIONES DEL EQUIPO CSR A DOS RUEDAS!! 2014

A continuación os dejamos el diseño de la que será nuestra equipación para este año. Estará disponible para aquel que la desee, sólo tiene que ponerse en contacto con nosotros.

REVIEW ORBEA RALLON X - TEAM (I)

Buenas!!

Aprovecho mi primera entrada para presentaros mi x-team 2014!! Sin duda se merece una “review” por mi parte!!! 

Además, también tenemos en la tienda una x30 con BOS!!

El centro del seguimiento será la X-team, pero también la X-30 servirá como fuente complementaria de información, a la hora de comparar montajes, por ejemplo. 

La idea es hacer una prueba a largo plazo y a fondo, con entrega de conclusiones a las 5, 20 y 50 horas de uso. Algunas conclusiones ya serán conocidas, pero partiré de lo más sencillo, para que el que no sepa mucho sobre la bici, tenga toda la info. 

En esta primera entrega, daré detalles generales de las bicis, en qué gastar el dinero a la hora de elegir montajes, primeras conclusiones, fotos en parado y en acción, virtudes y problemas a primera vista… 

La de las 20 horas tendrá apuntes más profundos sobre el funcionamiento, pues ya habré hecho alguna ruta larga y quizá alguna carrera. 

Y la de las 50 será la entrega definitiva: conclusiones finales, fiabilidad, mejoras realizadas en la bici, envejecimiento…

Espero que os guste y que os sirva de ayuda a la hora de saber más sobre este bicicletón!!! 

Aprovecho para ofreceros la x-30 (talla M), está en Trujillo (Cáceres) a disposición de aquel que tenga interés en probarla. 

Bueno, vamos al lío! 

Para los que no me conozcáis, creo que es importante “conocer al probador y su perspectiva”: tengo 28 años, mido 171 y peso 66-67 vestido, quiero una bici fiable y polivalente, para hacer de todo (tópico muy exprimido, pero es así), experiencia en el mundillo de las carreras de enduro, con moto y con bici, y un punto de vista que intento que sea lo más objetivo posible…dentro de que creo que estoy un poco sorprendido por las primeras impresiones…

Para no meteros mucho ladrillo, voy a daros ideas de forma esquemática, con una pequeña conclusión final…y si tenéis alguna duda o algo que comentar, participáis sin problema!

LAS CLAVES (basado en primeras impresiones):

- 27,5: el que diga que es lo mismo que una 26”, es porque no ha probado esta medida de rueda. No digo que justifique el cambiar de bici si tienes una 26” nueva, pero tengo bastante claro que lo de que tiene lo bueno de las 26 y las 29, sin compartir los puntos débiles, no es un tópico, es una realidad.

- Geometrías de enduro actual 100%: es una enduro pura, que se amolda perfectamente al concepto moderno, tal y como se entiende a día de hoy.

- Eficiencia de pedaleo: impecable, sin más. Es una bici que pedalea genial para lo bajadora que es…

- Suspensiones: BOS…el que no las haya probado, que lo haga si tiene la posibilidad. Para mi han sido todo un descubrimiento.

- Montaje: de primera línea, permite que todo funcione a la perfección y que el peso se quede en 13,5kg. Ahora lo desglosamos…

EL MONTAJE:

- Cuadro: muy completo, pero de enduro “bajador”, con lo bueno y lo malo. Que nadie pretenda ligereza extrema o sensaciones de all-mountain, es una bici bajadora que sube bien, gracias a la alta eficiencia de pedaleo.

Respecto al color, los acabados mate hacen que sean un poco “sucias”.

Destacar eje pasante en todos los modelos (hay un poco de controversia sobre el eje de 9mm entre los interesados en la bici, pero a pesar de no ser de 12, sigue siendo pasante!! Y funciona a la perfección), rodamientos sellados, tuberías de triple conificado, protectores de goma en los sitios más castigados, cambio de geometría moviendo un simple tornillo, cableado mixto interno-externo (los externos por encima del tubo diagonal, son los que requieren fácil acceso en caso de averías), articulación vaina-tirante concéntrica al eje trasero…un montón de detalles que dejan ver el trabajo de desarrollo que hay detrás…

- Horquilla: tacto nuevo para mí, que estaba muy acostumbrado a mi anterior fox float FIT…es mantequilla. En esta unidad ha dado un pequeño fallo por una tórica defectuosa, pero la garantía ha funcionado a la perfección. Además hay que añadir que el hueco entre el puente y el neumático mavic (de balón generoso), es demasiado justo.

- Kirk: la linealidad del cuadro y las multirregulaciones del amortiguador hacen que la personalización sea extrema, a mi me ha resultado muy fácil dejarlo a mi gusto.

- Ruedas: Crossmax enduro. Las sensaciones iniciales son muy buenas, ruedan bien y transmiten rigidez. El neumático delantero es ideal para bajar fuerte,y el trasero ideal para todo. En las fotos parece que el amarillo de mavic “chirría” con el fluor del cuadro, pero en directo queda bien! Solo falta por constrastar la fiabilidad…

- Frenos: T1gold. Soy fan del tacto Formula, así que solo puedo decir que el tacto seco y potente es el esperado…genial!!

- XX1: sencillez,ligereza, fiabilidad…perfecto. El plato de 28 se queda corto si se está fuerte...con un 32 se hace todo prácticamente, y el rango de desarrollos es más que suficiente. Los dos platos no volverán entre mis piernas para enduro. Lo malo será cuando haya que cambiar el cassete, que vale un ojo de la cara…a ver que tal de durabiliadad…

- Reverb Stealth: fiabilidad, sencillez, “sin cable”, ajuste de velocidad…no hay más que decir.

- Sillín SelleItalia SLR XC flow: pues gama alta, y los componentes gama alta no suelen defraudar.

IDEAS SUELTAS:

- Creo que he dado con una bici que me va a llenar de verdad…

- La espera ha merecido la pena, jajaja! Y los que ya la tienen saben de lo que hablo!

- Repito que es una peazo bici para “hard” enduro que sube muy bien. Y lo repito porque al escuchar que una enduro es un “pepinazo”, tenemos tendencia a querer que sea una dh y una am al mismo tiempo, y eso no existe.

- La talla M es una M grande, ya se ha hablado que puede valer perfectamente para gente de 1,75 a 1,85…o más. A mi me suelen valer todas las S y todas las M, porque estoy entre ambas…pero esta M no me vale…

- Es una bici que quiere un buen montaje, porque si nos quedamos en el básico, nos vamos a más de 15kg…

EN QUÉ GASTAR EL DINERO SI PARTIMOS DEL MODELO BÁSICO:

1. Ruedas: sin duda la mejora más importante. Las 319 son muy muy pesadas (2350-2400), y hacen que la bici sea lenta y vaya “clavada”. Como mínimo CrossOne si andamos cortos de presupuesto, pero lo suyo es Hope Hoops con Arch (si somos finos y finitos) o con Flow (burritos o fuertotes)Buen toque jeje. Las xt opcionales de fábrica nos valdrán perfectamente si le damos un uso Enduro-ligth, siendo una buena opción calidad-precio.

2. Tija Stealth: no entiendo el enduro sin la tija telescópica…

3. Kirk: ya he comentado que el sistema y el amortiguador son uno. Además el fox cae de rendimiento muuucho cuando se calienta, en bajadas largas.

4. Frenos T1: los C1 van bien, pero no dejan de ser unos frenos de Xc.

5. Deville: la diferencia con las fox FIT es grande, pero es que con las fox básicas que traen las Rallon parece ser abismal. Falta exprimir el material todavía…

CONCLUSIONES:

El enduro actual está súper de moda, y esta bici es una lectura fiel de la modalidad…así pasa, que la gente que la prueba queda contenta.

La bici es un poco exigente con el ciclista, pero teniendo un estado de forma aceptable, nos devuelve el esfuerzo con creces, porque va como un tiro. Hay veces que hay que dar más pedales que con otras bicis…pero es porque sin darte cuenta vas más deprisa!!!!

Es pronto para seguir hablando en este apartado, así que ya está, que me pongo y no paro!

Ahora toca seguir dando caña! A las 20 horas nos volveremos a encontrar.

Ya habrá alguna rutita larga de por medio, y quizá alguna carrera (seguramente os escriba de nuevo después de Patones)…

Veremos si las impresiones se mantienen…regulación de suspensiones, cambio de geometría, comparación de neumáticos, mejoras y bricos…

Se escuchan propuestas, ruegos y preguntas!!

Espero que os hayan gustado la reflexión y las fotos!!

Texto: Manuel Plaza

Edición y fotos: Diego López

REVIEW ORBEA ALMA M50 27,5

Dedicamos nuestra primera entrada a la Orbea Alma 2014 para presentárosla y contaros las conclusiones que hemos sacado tras tener una unidad en la tienda estos dos últimos meses.

EL CUADRO

Orbea ha presentado este año una versión totalmente nueva de su Alma de carbono. Una de las novedades más interesantes es la opción de poder elegir entre 27,5 y 29 pulgadas, si bien, no todas las tallas pueden elegirse con los dos tamaños de rueda. En 27,5 podemos elegir entre S y M, y en 29, M, L y XL. Compartimos la idea de que el tamaño de rueda está relacionado con la estatura, así pues, consideramos un acierto el planteamiento de Orbea.

Más allá del tamaño de rueda, en la marca aseguran que la geometría está adaptada a cada talla para lograr en todas el mismo comportamiento. En relación al modelo anterior se relajado el ángulo de dirección y aumentado el ángulo de sillín.

Centrándonos en los detalles constructivos del cuadro, se ha mejorado la rigidez, aumentando además la absorción vertical. Se ha sustituido el anterior sistema de guiado de los cables, todavía presente en el modelo de aluminio, por otro que transcurre por dentro de los tubos. Sin duda se consigue una estética más limpia y un mejor aislamiento de los cables de la suciedad.

Otro detalle interesante es el nuevo anclaje de la pinza de freno, ahora colocada en las vainas en lugar de los tirantes. La pinza queda protegida y además los tirantes quedan liberados de los esfuerzos de frenado, por lo que pueden hacerse más finos y por tanto, mejorar la absorción. 

 Como no podía ser de otra manera, el tubo de dirección es cónico:

Cabe destacar que el cuadro goza de garantía de por vida.

MONTAJE

El modelo que hemos probado es el más básico. No obstante, la bici trae de serie una horquilla Fox, con las conocidas tres posiciones CTD y eje pasante de 15 que nos ha gustado mucho.

La transmisión es Shimano Deore, a excepción del cambio, que es un XT Shadow +, que elimina gran parte de las oscilaciones de la cadena. 

Los frenos Formula RX tienen mucha potencia, son ligeros, y tienen un tacto firme y seco, que tiene sus detractores y sus defensores; nosotros somos de los últimos.

Las ruedas son el aspecto más flojo de la bici. A pesar de contar con llantas Mavic, son bastante pesadas y es recomendable pedir la bici con alguna de las opciones que ofrece la marca. Por el contrario, las cubiertas, unas Geax AKA 2,2, ruedan muy bien, y tienen un agarre bastante bueno para el tipo de dibujo que tienen.

Manillar, potencia y tija Race Face Ride, correctos y un sillín Selle Italia X1, cómodo pero poco sufrido. En pocas salidas, empezó a perder color.

COMPORTAMIENTO

La bici va muy muy bien, la verdad es que resulta adictiva. Te invita continuamente a apretar más y más.

Presuponíamos que las ruedas de 27,5 serían algo intermedio entre las de 26 y las de 29... y es justo eso! Ruedan mejor que las 26, pero sin que se noten tanto los inconvenientes de las 29. Llaneando la bici corre muchísimo, es fácil mantener la velocidad. Bajando es muy manejable, sin duda gracias a la combinación de varios factores: geometría, horquilla, anchura del manillar... Y subiendo, ¡pues es lo que mejor se le da!

CONCLUSIÓN

Tras pasar un par de meses con ella y tras alguna carrera, alguna ruta dura con cerca de 2000 m de desnivel y recorridos por nuestros senderos habituales, es una bicicleta que recomendamos 100% para todo aquel que le guste el XC.

El test seguirá, pues el corredor local Diego Blanco, correrá con ella esta temporada, así que podremos sacar conclusiones a largo plazo también.

Diego López

¡BIENVENIDOS A NUESTRO BLOG!

Iniciamos este blog como complemento a nuestra web, www.csradosruedas.es, con idea de enseñaros lo que vamos haciendo y cosas nuevas que vayamos probando. Esperamos que os guste!

Diego y Manuel

CSR a dos ruedas!!