Continuando con el análisis que estamos haciendo de la Orbea Rallon, os dejamos una entrevista que le hemos hecho a Markel Uriarte, miembro del Orbea Enduro Crew, que corroboran las acertadas impresiones de Manuel.
Viendo la microsite de la Rallon se nos ocurrió que estaría bien saber qué piensa de la bici el rider que aparece en muchas de las fotos. Markel, muy amable, ha sacado un ratillo de sus tareas en la universidad para contestarnos algunas preguntas:
CSR: Cuéntanos cómo fue el desarrollo de la bici.
MU: A la hora de desarrollar la que sería la nueva Rallon, anduvimos con dos prototipos: 26” y 27,5”. Después de probar y comparar ambas, claramente se vio que el tamaño de rueda que mejor se adaptaba al enduro actual era la de 27,5”. Con este tamaño ganábamos en tracción y seguridad pero sin penalizar en la manejabilidad.
CSR: En cuanto a la geometría, ¿qué objetivos buscabais?
MU: La geometría de la R4 está muy conseguida. Es mucho más larga entre ejes, muy baja de pedalier y con una dirección más lanzada que la anterior R3. Esto hace que la bici transmita mucha seguridad en las zonas rápidas. Por otro lado, la corta potencia junto con la pequeña longitud de las vainas, hacen que sea muy reactiva por lo que la bici sigue siendo muy manejable.
En cuando a la posición y la eficiencia del pedaleo me ha sorprendido muchísimo. Al subir el punto de giro principal hace que la bici pedalee perfectamente sin que se balancee lo más mínimo. Por otro lado, la longitud del tubo horizontal y el tubo de sillín mucho más vertical de lo habitual hacen que la posición sea óptima en las subidas.
Otro detalle a destacar es la regulación de geometría que ofrece el cuadro cambiando un casquillo en menos de 5 minutos. Esto viene muy bien para adaptar la bici a nuestra forma de conducir y al terreno en el que vamos a rodar.
CSR: ¿Podrías hablarnos acerca de las suspensiones de la Rallon?
MU: La Rallon X-Team viene equipada con suspensión y amortiguador BOS y el funcionamiento de estos es impecable. La horquilla, gracias a su gran sensibilidad, va copiando el terreno sin perder contacto con el suelo en ningún momento, ofreciendo un extra de tracción en la rueda delantera. Pero al mismo tiempo, el hidráulico hace que no se venga abajo en las frenadas o en las zonas inclinadas manteniendo así una geometría adecuada en las bajadas.
El funcionamiento del amortiguador BOS Kirk es muy bueno y está adaptado internamente para la cinemática de la Rallon. La capacidad de absorción es muy buena y las dos suspensiones van muy equilibradas.
Dado la gran capacidad de regulación que ofrecen se pueden regular desde un uso más de diversión hasta para competir en las EWS.
MU: La Rallon X-Team viene equipada con suspensión y amortiguador BOS y el funcionamiento de estos es impecable. La horquilla, gracias a su gran sensibilidad, va copiando el terreno sin perder contacto con el suelo en ningún momento, ofreciendo un extra de tracción en la rueda delantera. Pero al mismo tiempo, el hidráulico hace que no se venga abajo en las frenadas o en las zonas inclinadas manteniendo así una geometría adecuada en las bajadas.
El funcionamiento del amortiguador BOS Kirk es muy bueno y está adaptado internamente para la cinemática de la Rallon. La capacidad de absorción es muy buena y las dos suspensiones van muy equilibradas.
Dado la gran capacidad de regulación que ofrecen se pueden regular desde un uso más de diversión hasta para competir en las EWS.
CSR: La primera vez que montaste en la bici, ¿qué sensaciones te transmitió?
MU: La primera sensación cuando me monte en la bici es que había cambiado mucho respecto a la R3 jejej. Nada más dar las primeras pedaladas me di cuenta de lo bien que pedaleaba balanceándose muy poco en la posición libre del amortiguador. Pero lo que más me ha sorprendido es lo bien que baja. Da mucha seguridad en las zonas rápidas pero no ha perdido nada de manejabilidad. Creo que la bici me va a permitir quitar tiempo en las bajadas.
CSR: Bueno y hablando un poco de ti, cuéntanos a qué te dedicas y qué proyectos tienes para este año
MU: Soy ingeniero industrial y ahora mismo estoy cursando un máster. Para Orbea trabajo como piloto.
Este año haré un par de pruebas de la EWS. Tengo mucha ilusión y ganas para debutar en este campeonato para enfrentarme contra los mejores riders y ver cuál es mi nivel.
También repetiré la EnduroAstur ya que me gustó mucho el formato y la organización de la carrera el año pasado.
Por otro lado, participaré en el Trofeo de los Pirineos que se hace en el Pirineo Francés, junto con algunas carreras de la BigRide y otras carreras como Patones Extrem, Arbizu, etc.
Hasta aquí la segunda parte de este test. Estad atentos, porque seguiremos ampliando la información.
Queremos agradecer la colaboración de Markel y desearle mucha suerte para la temporada que comienza!
Texto: Diego López
Fotos cedidas por Markel
Fotos cedidas por Markel
